НАВЫКИ ПИЛОТА, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ
Предотвращение столкновений предполагает значительно больше, нежели правильное использование методов осмотрительности. Можно быть самым сознательным наблюдателем в мире и все же столкнуться в воздухе, если пренебрегать другими важными особенностями пилотирования по принципу "вижу-избегаю". Было бы целесообразным использовать контрольный перечень операций для предотвращения столкновений так же неукоснительно, как это делается в отношении контрольных перечней операций перед взлетом и посадкой.
Такой контрольный перечень может включать в себя следующие рекомендации:
Проверьте себя
Начните с проверки своего собственного состояния. Ваше зрение и, следовательно, ваша безопасность зависят от вашего морального и физического состояния. Если вы рассеяны перед полётом, то нужно дважды подумать о целесообразности выполнения полёта в таком состоянии. Рассеянность и несобранность - главные причины отсутствия концентрированного внимания в полёте.
Планируйте заблаговременно
Для сокращения времени на необходимые действия в кабине планируйте свой полёт заблаговременно. Сложите карты в должной последовательности и держите их под рукой. Освободите кабину экипажа от ненужных предметов. Заранее ознакомьтесь с курсами, частотами, дальностями, и т.п., чтобы тратить минимум времени на изучение карт в полёте. Для этого пилоты заносят эти данные в бортовой журнал перед взлётом. Заранее проверьте ваши карты, NОТАМ и т.д. с точки зрения таких потенциальных опасностей, как зоны ограничения полётов, маршруты полётов военных самолетов на низких эшелонах, зоны интенсивных учебных полётов и другие районы с высокой плотностью воздушного движения.
Протрите окна
Во время предполётного осмотра вертолёта убедитесь в том, что лобовое стекло чистое. По возможности, уберите с окон такие ограничивающие обзор элементы, как сплошной солнцезащитный щиток и шторки.
Придерживайтесь правил
Выполняйте установленные эксплуатационные правила и процедуры, такие как выдерживание предписанных эшелонов и схем полёта.
Например, могут возникнуть большие неприятности, если вы будете "украдкой покидать" предписанный эшелон по мере того, как кучевые облака будут становиться всё выше и выше под вами, или если вы будете пролетать над вершинами облаков без соблюдения необходимого просвета по отношению к облакам. Некоторые типичные ситуации, связанные с происшествиями в полёте вблизи аэропортов, представляют собой следующее:
вхождение воздушного судна в схему с правосторонним направлением полёта в районе аэропорта, где применяются схемы с левосторонним направлением полёта;
выход на противопосадочный курс с таким большим нарушением схемы движения, что вы можете создать помеху для взлетающих и летящих в вашем направлении воздушных судов.
В большинстве случаев столкновений в воздухе, по крайней мере, одно воздушное судно находилось не там, где оно должно было быть.
Избегайте загруженных районов воздушного пространства
Находясь на маршруте, избегайте загруженных районов воздушного пространства, например, расположенных непосредственно над VOR.
Воздушные суда могут находиться в зонах над навигационными средствами даже в хорошую погоду. Если невозможно обойти аэродромы при полёте по маршруту, пролетайте над ними значительно выше относительной высоты полета по кругу. Особенно следует избегать военных аэродромов, поскольку вблизи этих аэродромов, как правило, очень высокая концентрация скоростных реактивных воздушных судов.
Учитывайте "мертвые зоны"
Учитывайте ограничения, связанные с конструкцией вашего воздушного судна. Для каждого воздушного судна характерны свои мертвые зоны.
Говорите и слушайте
Наряду с органами зрения используйте органы слуха, которые позволяют вам воспользоваться всеми преимуществами информации, получаемой по радио. Пилоты, докладывающие о своем местоположении аэродромному диспетчеру, информируют тем самым и вас. Даже если вы можете определить местоположение другого воздушного судна по данным радиообмена, не прекращайте осуществлять наблюдение за остальными районами воздушного пространства, поскольку вблизи вас может находиться другое воздушное судно.
Используйте любую информацию
Поскольку обнаружение небольшого воздушного судна на расстоянии представляет собой трудную задачу, используйте любую информацию, которую вы получаете по радио. Ваша задача значительно упрощается, когда диспетчер воздушного движения сообщает, что другое воздушное судно находится "в 5 километрах в направлении одного часа на условном циферблате". Имея в поле зрения конкретные воздушные суда, не забывайте наблюдать и за другими зонами воздушного пространства.
Если относительно лобового стекла это воздушные суда воспринимаются как движущиеся, то вероятнее всего вы не находитесь на курсе столкновения с ними, в таком случае продолжайте наблюдение за воздушным пространством, однако время от времени следите за этими воздушными судами. Если воздушное судно кажется неподвижным, вы должны следить за ним очень внимательно и, при необходимости, уйти с его пути.
Привлекайте других лиц для ведения наблюдения
Для своего экипажа установите процедуры, гарантирующие поддержание постоянной эффективной осмотрительности. Пользуйтесь помощью бортовых специалистов, чтобы осуществлять наблюдение за появлением воздушных судов, о которых вы предупреждены, и контролировать движение воздушных судов, которые вы уже заметили.
Однако помните, что ответственность за предотвращение столкновений возлагается непосредственно на вас, и вы обязаны постоянно проявлять бдительность.
Наблюдайте
Конечно, наиболее важная часть вашего контрольного перечня связана с указаниями относительно ведения постоянной осмотрительности в направлении полёта и наблюдения с целью обнаружения других воздушных судов. Ведите осмотрительность постоянно.
Более подробно об этом в прикреплённых документах "Навыки осмотрительности пилота" и "Правила осмотрительности в ОЛТК ГА"
